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歼20装备的是什么型号的发动机?事实超乎常人想象!(二)

myzbx 2025-06-10 16:54 37 浏览

到目前为止，认为J20使用的是AL31FN发动机的观点，其唯一的依据就是看起来尾喷口一模一样。但看起来像并不一定就是啊！况且你看到的只是尾喷口，前面的风扇、压气机、燃烧室、涡轮你一个都看不到，连像不像都不知道，怎么就根据尾喷口看起来像就能断定是同一型发动机呢？除此之外，坚称J20采用的是AL31FN发动机的观点再无其它可以支撑的证据。还有人说近来有军方人士说J20是换装新型国产发动机后首次亮相，于是把这个当做是J20原来用的不是国产发动机的依据。但是人家并没有说原来的用的就不是国产发动机啊。只不过是新型国产发动机换了老国产发动机后的首次亮相，这也没毛病啊?

实际上J20战斗机的发动机在试飞阶段就已经开始装备矢量喷口了。自2016号原型机开始，尾喷口部分和之前的原型机已经不一样了。2016号原型机之前机身锯齿和发动机之间是没有配合间隙的，而到了2016号原型机就开始出现配合间隙了。而这个间隙隙对一架隐形飞机来讲是很不利的，它非常接近于战斗机X波段火控雷达的工作波段长，会有很强烈的散射。而且在不同的照片上，这个配合间隙是会变化的，当一侧间隙变小时，另一侧会变宽。而且，变窄的位置并不固定，可能出现在任意一侧。

那么，为什么这个配合间隙一侧宽一侧窄？而且在不同的照片上变窄的地方是不固定的。是因为尾喷管扩张收敛的原因吗？我们再来看张照片。

可以看到无论喷口扩散或是收敛，喷口弹性元件和机身锯齿间的缝隙都是存在的。而且虽然缝隙宽度略有变化，但缝隙在径向所有方向上宽度是相等的，不会随着喷口的扩散或者收敛变得一侧宽一侧窄。出现一侧宽一侧窄的情况只能说明喷管朝一侧偏转了，这只能证明照片上的尾喷口是矢量喷口。而弹性元件和机身锯齿间的缝隙就是留给矢量喷管活动的空间。如果不是这样，这个缝隙完全没有存在的必要。它的存在会产生散射，只会增加尾喷口的雷达反射面积。我们知道俄罗斯的AL31FN发动机是没有这个偏转功能的，而且俄罗斯发动机的矢量喷口设计和J20发动机使用的矢量喷口设计完全不同。所以这就可以充分证明J20在试飞阶段和服役阶段所采用的发动机肯定不是AL31FN发动机也不是其改型发动机。

那么J20时用的到底是什么发动机？是AL31FN还是国产发动机。实际上J20试飞时使用的是就是国产动力，这个多年前就有官方正式文件可以证实。当时的新闻也说过J20试飞时使用的是一台刚完成试飞300个小时的发动机。而无论AL31FN以及国产太行发动机早就已经服役了，根本就不可能是这两台发动机。所以J20试飞时使用的是国产动力这件事也是确凿无疑的。不过也有观点认为J20试飞时用的是一台国产化改造的AL31FN发动机，也就是所谓的哲学意义的国发。坚持这种观点的人显然对于第五代战斗机及其配套的动力缺乏基本的概念。

那么J20时用的到底是什么型号的发动机？这个其实十年前就官宣了，当时中央电视台国防军事频道播出过一期节目，叫做“世界武器装备大盘点”。节目中讲得非常清楚，J20试飞时使用的发动机型号为WS10B，并称当年J20完成了65次试飞。本号此前做过一期视频节目，里面有这段新闻，感兴趣的点后面链接：（J20的过渡动力）。但是还是有很多人坚持认为央视消息不可靠。虽然在武器装备方面央视确实经常说错话。但是在当年除了央视的这期栏目，没有任何其它媒体能清楚地说清J20战斗机使用的是什么型号的发动机。所以这个新闻一定是有出处的，而且能够说清楚一年试飞了多少架次的新闻来源，不是军方就是厂方或者设计所。因此央视的消息来源肯定是非常可靠的。那么答案已经有了，J20试飞时用的发动机型号就是WS10B。

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