教你认牛 全网最全兰博基尼车型辨认

你上街是不是看到兰博基尼还在说：卧槽，这车真帅。但你是不是叫不上来名字，也分不清牛和牛的区别。然而还有好多时候，大多数人都搞不明白什么是大牛，什么是小牛。大家好，我是迈克阿斗。这期视频一起认牛。

兰博基尼从一九六三年开始到现在有这么多的车，分成了两大块，左边近，现在大家熟悉的能在街上见到的右边远古车型。我先按照时间顺序一个一个认，大家都搞明白了。在做车系机认的讲解，也就是大牛、小牛的前身。

·先看最新的车型：zelova的操。二零二三年的车型，前后两个大外灯，极其夸张的外观，两个獠牙，侧面门后面的上下贯穿的进气口，后面两个飞机式的排气筒，巨大夸张的后扰流，很好认吗？

·第二个就更好认了，兰博基尼现售唯一suv车型：odors，不用多说。

·第三个，二零一四年开始的olk飓风辨认技巧。看灯和发动机盖，飓风的灯是带一点扁平和犀利感的，发动机盖中间的凸起是平的，兰博家族独一份。侧面上下两个小封口，后面就跟咧着个嘴似的，死丑死丑的。

·我们继续看下一个：温特佐艾文塔多。这是一个超级复杂的车型，除了有自己的常规版本，比如lp700或者svg这一类，还生产了特殊版本，比如svg63倍耐力限量版等。而且除了前两种，这辆车的基础上还衍生了限量版车型。

前两种常规版和特殊版的外观样式和初代a window的变化并不大，一些细节的不同，大方向是相似的，所以不用展开，大家可以通过特点就能认出来。那些衍生限量版属于变化比较大的，所以单独拿出来辨认。

·先来看二零一二年的a wind朵，不规则的眼角上扬设计，灯内有个大大的外形led灯条，前脸的凸鼻设计，然后就是发动机盖上的两条线。大家把这个想成两条法令纹就很好记住这代车后面横条车灯里三条外，你们懂什么意思了吧？非常有特色和标志性的大牛设计，不多说，衍生的车型。

·先推出的是二零一三年的vnano，也就是大家说的毒药。当时这辆车出来的时候就感觉特别夸张，就像穿了机甲的大牛。很有记忆点的是两边的凸起，类似于乐盲赛车的结构，所以就特别好记。后面的长外一字条尾灯，银河前面遥相呼应，很好认。

二零一六年的陈腾的按钮是为了纪念品牌创始人一百周年造的，车名翻译过来就叫百年纪念。这款车更像是结合了a window和winning no的设计，前脸的整体风格还是a window的样式，发动机盖上挖了两个大鼻孔，很夸张的侧面进气格栅溜背的设计和贯穿式长外一字调尾灯，前后超夸张的扰流，很有辨识度。

·再下一个就是二零二二年的asends scv12。这款车有兰博的设计语言，但也是最不像兰博的一款车。车灯在下面，小小的独一份，后面也是两个小小的椭圆车灯，很好认。

·最后俩都是二零二二年的车，一个是致敬经典款车型的空达k lpi八零零杠四，一个是纪念前几年离世的皮耶西老爷子的cnfkp三七。空达k这个就很好认，复古的外车身有股老的味道，尾部的大致形态也是相似的，但是尾灯换成了三个扁圆菱形c f kb三七，和这辆车很相似，可以通过排气筒来判断是谁。

三七的更像是飞机似的，前脸的大外和三角的结构也很好辨认。关于大牛的就结束了。

·接下来这个就是仅限赛道用的一款量产版叫sexual elements，这个车的设计很机甲风，鼻子要凸不凸的，两个大眼皮，后边八个六边形进气口也是独一份的设计，毕竟这个车名字翻译过来叫第六元素。

·接下来继续看下一个二零零七年的vero一分，从雷文顿这款车我一度认为是g motilago后的新一代大牛，但不是，这款车是限量版的车型，很多设计确实有借鉴。motilago像仙形般的阿文的斗区别就是一个开放式的大嘴，一个是延续了之前的两边巨型进气口，尾部和前脸呼应，两边都是巨型方框内部改变元素。

·再下一个就是大家知道最多的盖拉多，这个应该不用多介绍了，标志性的直线加曲线的大成之作百看不厌，经典中的战斗机。

·在下一个大家应该也很熟悉motilago蝙蝠，车灯一眼认，兰博最大块灯不为过，充满了棱角。

以上这些都是属于近代大家比较熟悉的车型，因为相似度还是蛮高的，所以单独分享。由于早年的老车各自都挺有自己的特色，所以接下来我结合不同继任关系分享老一些的车。

先从大牛开始，从最初的miula到最后的three little vet操都是兰博加的旗舰车型，可以看出是分了三个阶段设计的。

·第一阶段就是早期的miula，独特的流线美属于很早期的赛车风格。孔dak开创了兰博的歇型设计，为以后的所有车型设计定下了基调。关于孔dad的历史我前几天也出了视频，感兴趣的可以回顾一下。

·亚菠萝，大菠萝是比较保守的，前脸部分加厚加大，保留了跳灯。蝙蝠后面的车型前面都提到了，相信大家也都会辨认了。

·接下来来看小牛，小牛的前三代的风格相似度还是很高的，可以通过发动机盖上的开口来辨认，都是小小的一块。初代的uzra口造型更像船的感觉，前后上扬，大溜背。c lat整体的样式和前者基本相似，在一些细节方面做了调整，比如窗户的调整，发动机盖的开孔，前脸的处理一压它也基本如此，只不过整体的视觉效果更低趴，比之前的两代增加了更多的硬线条的设计。

·再接下来就是越野牛了，初代的get和l m零零幺的风格很相似，前脸的结构布局相同，前者有趴着的感觉，后者有趾高气扬的感觉。

·LMA002和LM002这俩车都把发动机盖延伸到了灯的部分，LM002的所有地方都很方正，前脸像阶梯状，LM002前脸的整体性更强、更平，没有层次感。

·越野的看完最后看古早牛，这些牛以现在的眼光来看几乎没有牛的特征，不出意外在国内大概率看不到，但是这些车型代表了牛建厂以来的心路历程。最早的三个数字代号的三五零GTV，三五零GT400GT能看出相似的设计，都是隆起的双座舱，长长的前脸，整体车型细长细长的也很好分辨。

三五零GTV的机盖处由于长条隆起，三五零GTV的整体车身看起来很平滑，没有多余的设计。四零零GTV在前者的基础上增加了凹槽流线设计，车灯风格也有所改变，有凸鼻更明显。

从四零零GT延伸出两款车都是在一九六八年，从车身风格就能看出来，ISLILI是正牌机身车型，ISLILI是四座的，就很像个船，这个风格倒是很像那个年代美系车的设计，比如道奇challenger，ISLILI车身风格倒是挺像小牛，跟希瑞艾特相似，毕竟俩车年份差的不远，尾部的设计更像三厢轿车而不是掀背。

·最后的LM就是辨识度很高的一款车，犹抱琵琶半遮灯，前脸就很像个动漫脸。这款车的外观看起来很长，也确实是一款四座的车，但是后排乘客是极其没有人权的，估计小孩才能坐，如果要大人坐肯定要憋屈死。

看完这个车型，这期的兰博任牛算是齐活了。由于兰博的历史并没有那么久，车型总体上来说也不算多，最复杂的就是LV的走，毕竟这款车对于兰博来说是具有划时代意义的，所以很多变体和衍生车型，尤其是限量版和纪念版都从这出。

其他车型倒是很好分辨，尤其是早期的车型，真的是各自有各自的味道。关于大牛和小牛的划分，网上有说是根据发动机来划分，认为还要加上两个因素，一个从何既认二，车型大小。大牛当然是大车才叫大牛，相信看过上面的内容，大家也都能清楚不同名字车型的典型特征了。

最后再强烈的推荐一下前几期孔大哥车型历史视频，这款车在我看来对于兰博基尼的意义远大于阿温的懂。大家想了解不同车系的简史，也可以看我早期的限售车型，梳理那期视频，以后我还会为大家带来更多关于兰博基尼单独车系的历史，感兴趣的朋友可以订阅关注我的频道，也可以打开小铃铛随时得到推送信息。感谢您看到最后，我们下期视频见了，拜拜。